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一市三省共谋交通高质量一体化发展
——长三角城市综合交通一体化沙龙暨2019年第四期市科协学会秘书长沙龙举办
2019年07月11日  作者:王阳   编辑:chunchun   审核:刘纯  版面:A3

  长三角高质量一体化发展交通建设当先行,要更好地实现综合交通的一体化发展。长三角城市综合交通一体化沙龙暨2019年第四期上海市科协学会秘书长沙龙日前举办。市科协党组成员、副巡视员黄兴华,青浦区科协领导到会并分别致辞。

  沙龙活动由市科协学会服务中心、市交通工程学会、市科技社团工作者协会、青浦区科协联合承办,得到了包括市公路学会、市土木工程学会等学会,以及苏浙皖三省科协和相关学会的大力支持。黄兴华在致辞中强调,当前长三角一体化发展国家战略进入了密集施工的新阶段,要求我们牢牢把握“一体化”的核心内涵,倡导开放合作,合力探索区域一体化发展的体制机制和路径模式,为全国区域协调发展提供更多可复制可推广的经验;牢牢把握“一盘棋”的实践要求,与苏浙皖三省深化分工合作,扬长避短,优势互补,把各自优势变为区域优势,提升区域发展的整体效能和核心竞争力,解答好“1+3>4”这道题。

  作为活动的重要内容,长三角一体化规划报告会由市交通工程学会副理事长、市城市规划设计研究院副院长高岳主持。市城乡建设和交通发展研究院杨晨作了题为《长三角一体化背景下上海都市圈交通发展思考》主题报告。杨晨在报告中说,上海都市圈交通建设要着眼未来,着力更好地满足商务和生活出行的社会需求。他分析了国内外都市圈特征,以及上海都市交通圈建设的目标与导向;认为上海都市圈城镇体系具有“多核”“多层”特征,不同于国外典型都市圈的特征;分析了都市圈商务和生活出行与交通圈的通勤出行的关系,谈了建设世界级高水平的都市圈轨道客运系统,以及多机场系统的建设等;提出要打破行政区划,树立都市圈整体思维,走高可达性、绿色发展之路的建议。

  中国城市规划设计研究院上海分院交通所所长蔡润林作了题为《空间·走廊·枢纽:长三角交通一体化发展路径探索》的主题报告,从长三角城市群空间研究、基于空间层次的交通特征、圈层走廊的主导方式功能、城际枢纽的服务模式革新4个方面分享了其研究成果。报告还对长三角的交通痛点进行了概括总结,并提出了解决问题的建议,强调“以人的尺度做交通规划建设”。

  南京市城市和交通规划设计研究院总经理钱林波主持了通道规划建设和综合交通枢纽专题报告会。杭州市交通规划设计研究院副院长顾侃作了题为《长三角大通道规划——以G60科创走廊为例》专题报告,提出科创走廊不同于常规的交通走廊,是一个大量科创资源与交通走廊组合形成的更大空间;科创对时间的要求更高、出行频率更高,为此要综合运用高铁、高速公路等交通方式,重视智慧公路的建设。

  中设设计集团综合规划院总规划师邓润飞作了题为《长三角城市群机场服务现状及协同思考》专题报告。他说,从数据分析看,航空运输的集聚效应明显,长三角拥有虹桥机场、浦东机场、杭州萧山机场、南京禄口机场4大机场,但是也有舍近求远选择到相对远一些的机场出行的现象,这是特殊情况。他分析了机场交通枢纽的公路交通可达性、铁路交通可达性,认为除虹桥机场比较好以外,其他几个机场与高铁和公路交通连接方面还有很大提升空间。

  上海市政工程设计研究总院(集团)资深总工张胜作了题为《综合交通枢纽的规划与建设》专题报告。张胜强调,长三角高质量的交通一体化关键是效率,而多主体模式的大型综合交通枢纽效率较高。他认为,交通枢纽发展趋势是向交通一体化的公共空间统一管理、布局集约化和枢纽综合开发方向发展。

  苏州市城市规划设计研究院交通所所长樊钧作了题为《长三角一体化背景下苏州建设国家级交通枢纽城市的战略思考》专题报告。樊钧介绍了苏州的交通规划设计情况,认为长三角区域内上海苏州方向航空缺口最大,为此正在作苏州机场建设的研究,其定位为“短途航空、廉价航空”。

  与会的沪苏浙皖相关专家还进行了交流发言,上海市交通工程学会秘书长朱惠君作了总结交流发言。朱惠君说,6位专家的报告和主持人的点评学术性很强,各位专家的报告从顶层设计思考到具体工作实践,有理论分析,也有落地案例分享,对实际工作很有启发和指导意义。今后,要更多开展助力长三角高质量一体化建设的学术交流活动。

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